Mitsubishi Aircraft baut Nordamerika-Geschäft aus

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Mitsubishi Aircraft Corp. gab vergangene Woche bekannt, dass das Unternehmen mit Mesa Airlines Inc., USA, ein Memorandum über die Lieferung von 100 seiner regionalen Mitsubishi SpaceJet-Flugzeuge unterzeichnet hat - ein wichtiger Schritt für den Ausbau seines Geschäfts in Nordamerika, dem weltweit größten Markt.

Brancheninvestoren beobachten aufmerksam, ob der Verkauf von Mitsubishi SpaceJet einen Moment für Mitsubishi Aircraft bietet, um der aktuellen Krise zu entkommen.

Der SpaceJet, der erste in Japan produzierte Passagierjet, der früher als Mitsubishi Regional Jet bekannt war, verfügt über eine Kapazität von etwa 70-Sitzen und deckt die wachsende Nachfrage der USA nach kleineren Flugzeugen ab. Wenn die Bestellung formell beschlossen wird, ist dies der erste Deal für den Hersteller in etwa drei Jahren. Bei einem Preis von ca. 4 Mrd. Yen (ca. 37 Mio. USD) pro Flugzeug wird ein Geschäftswert von ca. 400 Mrd. Yen (ca. 3,7 Mrd. USD) erwartet.

"Dies bestätigt, dass unsere Flugzeuge die aktuellen und zukünftigen Anforderungen dieser Branche erfüllen", sagte Hisakazu Mizutani, Präsident von Mitsubishi Aircraft, bei der Ankündigung des Deals.

Mitsubishi Aircraft ist ein Unternehmen der Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Gruppe.

Gemäß dem Memorandum werden 50 SpaceJet-Flugzeuge als Festbestellung behandelt, während Mesa Airlines die Option behält, die verbleibende 50 zu kaufen, und ihr das Recht gibt, die Bestellung zu stornieren. Mitsubishi Aircraft plant die Auslieferung des Flugzeugs der 70-Klasse mit 2024-Sitzen.

In den USA sind Flugzeuge, die auf regionalen Strecken fliegen, auf 76-Sitze oder weniger beschränkt. Der SpaceJet wurde für zwei Modelle entwickelt - 90- und 70-Sitze -, aber Mitsubishi Aircraft hat seinen Schwerpunkt mehr auf die Entwicklung der kleineren Klasse verlagert, um die Nachfrage auf dem US-Markt zu befriedigen.

Jonathan Ornstein, President und Chief Executive Officer von Mesa Air Group Inc. mit Sitz in Phoenix und Eigentümer von Mesa Airlines, lobte den 70-Sitztyp und sagte: „Er kann ein erstklassiges Erlebnis im Rahmen der US-amerikanischen Geltungsbereichsklausel bieten.“ Dank seiner großen Kabine und niedrigen Kraftstoffkosten.

Die Geschäftsgelegenheit zwischen Mitsubishi Aircraft und Mesa Airlines hat durch die Ankündigung von MHI im Juni, das Canadair Regional Jet (CRJ) -Programm von Bombardier Inc. zu übernehmen, einen ernsten Wind bekommen.

Mesa Airlines besitzt über 85 kleine CRJ-Flugzeuge, die nächstes Jahr aus der Produktion genommen werden. Mit dem Angebot von CRJ-Wartungsdiensten hat die Mitsubishi-Gruppe eine Plattform geschaffen, die die Einführung von SpaceJet als Nachfolger erleichtert.

In Nordamerika sind etwa 2.000-Regionaljets mit weniger als 100-Sitzen in Betrieb, von denen die Hälfte CRJs sind. Die Mitsubishi-Gruppe wird das Mesa-Abkommen als Sprungbrett nutzen, um ihre Bemühungen zur Deckung der Ersatznachfrage zu verstärken.

Der unmittelbare Schwerpunkt wird auf der Überprüfung durch Luftfahrtbehörden in Japan und den Vereinigten Staaten liegen, um SpaceJet-Musterzulassungen zu erwerben, die vor dem kommerziellen Fliegen erforderlich sind. Es bleibt nicht viel Zeit, bis die Auslieferung in der Mitte von 2020 beginnt.

Eine weitere Herausforderung besteht darin, das Massenproduktionssystem zu stärken. Bei der gegenwärtigen Geschwindigkeit dauert die Herstellung eines Flugzeugs mehrere Monate. Dies bedeutet, dass das Unternehmen keine Großaufträge annehmen kann, es sei denn, dies beschleunigt den Prozess so schnell wie möglich.

MHI wird im Oktober eine Abteilung einrichten, um die Massenproduktion zu fördern und die Bearbeitungszeit mit automatisierten Linien und anderen Maßnahmen zu verkürzen.

Quelle: Yomiuri Shimbun

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